Szacuje się, iż połowa międzynarodowej produkcji ołowiu wykorzystywana jest właśnie do wytwarzania akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Po podłączeniu obciążenia kwas siarkowy wkracza w reakcję ze składnikami aktywnymi i na okoliczność tego nakreśla się woda a ponadto osadzający się na elektrodach siarczan ołowiu. Tok taki bezpośrednio przykłada się do zmniejszenia gęstości elektrolitu, a to ma wpływ na wartość napięcia na elektrodach. W stanie pełnego naładowania napięcie na jednym ogniwie winno wynosić około 2,1V, a gęstość elektrolitu 1,28 kg/dm3. Nagminnie akumulator składa się z VI takich ogniw połączonych szeregowo, co daje napięcie nominalne w stanie naładowania 12,6V. Robione mogą być akumulatory w konfiguracjach 6V i 24V.
Zwykły gatunek akumulatora kwasowo-ołowiowego to tzw. akumulator kwasowy mokry. Nazwa ta wynika z tego, iż elektrolit mieszczący się się między płytami (elektrodami) potrafi ciekłym. Stosowany jest zazwyczaj w przewozie - większość aut wyposażona jest właśnie w takiego rodzaju akumulatory.
Właściwością charakterystyczną tych ogniw jest fakt, iż ażeby utrzymać je w niezłym stanie opłaca się dokonywać okresowej obsługi. Polega ona w ogromnej liczbie przypadków na uzupełnianiu elektrolitu, albowiem woda w nim zawarta po dłuższym czasie wyparowuje i negatywnie wpływa to na parametry i żywotność akumulatora.
Tegoż rodzaju konstrukcje są niepodatne na przeładowanie - ładowanie zachodzi przy otwartych korkach, jednym słowem nie grozi wybuch a ponadto inne niepożądane wyniki wywołane wydzielaniem się gazów. Używane w szczególności, jako jednostki rozruchowe dające ogromny prąd na początku pracy, żeby po chwili powrócić do nominalnej mocy. Akumulatory, w których jest bezpośredni dojście do elektrolitu są przestarzałą technologią, jaka w ostatnich czasach zastępowana zostaje przez tzw. akumulatory bezobsługowe.